優點(dian)快(kuai)。缺點(dian)貴。三環(huan)昊(hao)龍(long)前四(si)后四(si)速度比一般(ban)卡(ka)車要快(kuai)很多，而且(qie)裝的更多。不過三環(huan)昊(hao)龍(long)前四(si)后四(si)的價(jia)格，比一般(ban)卡(ka)車要貴很多，一般(ban)卡(ka)車50萬左(zuo)右，而三環(huan)昊(hao)龍(long)100萬左(zuo)右。
我(wo)建議(yi)你買昊龍(long)的，速比大點檔位多倆個耐用些。
大(da)運風馳前四后(hou)八輕量化自(zi)卸(xie)車(che)的配置。驅動(dong)形式8X4，發動(dong)機(ji)型(xing)號(hao)濰柴WP300E61，最大(da)馬力300馬力，變(bian)速箱型(xing)號(hao)法士特10JSD160B，前進(jin)檔位10檔，貨箱長度6。
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不(bu)過(guo)時風風馳問(wen)題(ti)(ti)不(bu)斷，換了四配套(tao)，前軸，剎車(che)，柴(chai)油磅，后橋里面螺絲斷過(guo)七根(gen)，水(shui)箱漏過(guo)水(shui)。還有一(yi)些小問(wen)題(ti)(ti)就(jiu)不(bu)說了，現(xian)在最大的問(wen)題(ti)(ti)就(jiu)是熄火，臥槽(cao)，后處(chu)理(li)老(lao)是報警，開車(che)自動熄火太嚇人。江淮和(he)福田(tian)都不(bu)錯。
這在給(gei)你“風馳電掣”般(ban)速(su)度的同時，還會給(gei)你一(yi)種很“酷”的感覺。
2系車有(you)5T三缸和(he)0T四(si)缸兩(liang)款發動機，但是得益于(yu)ZF8AT的良好(hao)匹配，即使5T車型(xing)的動力(li)也非常不錯(cuo)。同時(shi)帶有(you)盲點監測，定位互助(zhu)服務，并線輔助(zhu)等高科(ke)技的技術(shu)，讓駕駛成(cheng)為一種(zhong)風馳電(dian)掣的享受。
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6缸(gang)發(fa)(fa)動機(ji)工作起來更(geng)加的平穩，而且(qie)在(zai)低(di)速狀態下(xia)的車輛扭矩也(ye)會要比4缸(gang)發(fa)(fa)動機(ji)扭矩更(geng)高(gao)。9米(mi)6貨車限定拉(la)6到8噸。
建議你選，420馬(ma)力的(de)(de)。一類具(ju)有獨立的(de)(de)封閉結構車廂(xiang)，或與駕(jia)駛室聯成一體的(de)(de)整體式封閉結構車廂(xiang)，主要(yao)用(yong)于載(zai)運(yun)貨物的(de)(de)商用(yong)車。
看你拉什么(me)貨，跑(pao)什么(me)路況吧，要不都會影(ying)響到(dao)油(you)耗。
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軸距(ju)8600M/M，6米。最小轉彎半徑是指當轉向盤(pan)轉到極(ji)限位置，汽(qi)車(che)以最低穩定(ding)車(che)速轉向行駛時(shi)，外側轉向輪的(de)中心在(zai)支(zhi)承平(ping)面(mian)上滾過的(de)軌跡圓半徑。它在(zai)很(hen)大程度上表(biao)征了汽(qi)車(che)能夠(gou)通過狹窄彎曲(qu)地帶或繞過不可(ke)越過的(de)障礙(ai)物的(de)能力。
前(qian)四后八九(jiu)米六(liu)平(ping)板大梁的(de)長(chang)寬是10700*2500*3150mm。3800+1850+3800mm的(de)軸距。根據查(cha)詢相關(guan)資料信息(xi)得(de)知前(qian)四后八九(jiu)米六(liu)平(ping)板大梁是低(di)欄平(ping)板載貨車，底盤配(pei)置平(ping)頂。
如圖(tu)，基礎(chu)版為(wei)19800元(yuan)(yuan)，雙箱版為(wei)21580元(yuan)(yuan)，三(san)箱版為(wei)22380元(yuan)(yuan)。就外觀(guan)來說，大運DY300XF延續了天鏨200的設(she)計(ji)語言，車輛定(ding)位也是偏向于(yu)公路型休閑拉力車的設(she)定(ding)。
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前四后四的(de)貨車(che)規定(ding)載(zai)40噸。《公(gong)路法》及《超限運(yun)輸(shu)車(che)輛行(xing)駛公(gong)路管(guan)理規定(ding)》都(dou)嚴(yan)禁車(che)輛超載(zai)。目前有人提出實行(xing)計重(zhong)收(shou)(shou)費的(de)辦法，基本原則是：空車(che)降低收(shou)(shou)費，標準裝載(zai)標準收(shou)(shou)費，超限裝載(zai)合理收(shou)(shou)費，嚴(yan)重(zhong)超載(zai)卸載(zai)放行(xing)。
前(qian)四(si)后(hou)四(si)是(shi)三軸(zhou)車(che)(che)(che)(che)，現(xian)行的文件規定載貨汽車(che)(che)(che)(che)每軸(zhou)載質量不得(de)(de)超(chao)過10噸(dun)，六軸(zhou)及六軸(zhou)以上貨車(che)(che)(che)(che)總重不得(de)(de)超(chao)過55噸(dun)（含(han)）。也(ye)就是(shi)說你的車(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)貨總重（毛重）不得(de)(de)超(chao)過30噸(dun)。2017年9月21日(ri)起，貨車(che)(che)(che)(che)超(chao)限(xian)施(shi)行新標準。
裝(zhuang)重二十(shi)(shi)噸(dun)(dun)到二十(shi)(shi)五(wu)噸(dun)(dun)之(zhi)間，不加(jia)高旁板的都(dou)是二十(shi)(shi)多噸(dun)(dun)左右，加(jia)裝(zhuang)旁板上限就有(you)二十(shi)(shi)五(wu)噸(dun)(dun)。
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