就在仓库楼上办公，那里有集体宿舍也有不少单间，县里、物资局、外贸公司等等单位正常情况下有不低于五十人在那一边常驻。

串换贵金属是首选，其次是换大型机械，最后才会考虑换螺纹钢和化肥。

三水县是来黑河最早的地位，以货易货的生意已经做了两三年。

秦昆仑牵头，陈义华执行，他俩舍得下本钱，跟其他单位或者个人发一把财就跑的心理状态截然不同。

老毛子跑过来谈判，见到三水县的大仓库和办公室后，信任度直线拔高，大多数同意把他们的货运到仓库里交易。

陈义华是老牌大学生，共产党员，以前是国企正处级干部，不可能失信于人，从来没有黑了老毛子的货。

长期以往，三水县办事处的名声大噪，老毛子甚至于在不放心跟其他单位、个人交易的时候，提出去三水县办事处交易。

这个完全可以有，三水县办事处愿意一手托两家为交易双方公正，但是不能白忙，各交百分之一的公证费必不可少。

百分之一对于双方易货贸易获得的暴利九牛一毛，基本上没有谁开口拒绝。

陈义华今年春天开始弄老毛子的大卡车组建车队，因为他清楚的意识到车皮计划无论怎么争取都是杯水车薪。

必须自己走通运输环节，他开始尝试用老毛子载重三十吨的卡车，把货物运抵锦州港船运连云港或者南通港。

海陆联运的成本比火车运输贵那是肯定的，但是要比直接用汽车从三水县拉副食品送达黑河便宜一小半。

为了配合这个计划，物资船厂、联运船厂已经在合作，他们买了图纸在长江边合办“物联船厂”建造排水量两千左右吨小型江海通用的货船。

这种货船基本上不离开海岸线在近海航线航行，原因当然是吨位小经不起大风大浪。

但是这种货船有个大好处，能够进入长江段航行几百公里到达湖北宜昌。

陈义华这一次回来就是准备亲自上船体验一下，看看运输环节还有那些潜力可以挖掘。

黑河到锦州之间接近三千里，好在东北地广人稀路况不错，汽车运输能够保证速度，两三个驾驶员换手三昼夜到达基本上没问题。

但是从锦州渡海走山东，或者绕道辽西走廊走山海关经过河北最后到达苏南省，虽然路程也不超过三千里，但是路况差多了。

不是路不好走，而是到处在修路，经常性交通堵塞，走走停停，上路完全靠运气，说不好究竟几天才能够到达。

最费时间的路段转为走海路，运费能够节省一小半，耗时增加不了多少天，肯定划得来。

这完全是铁路运输无法满足下的权宜之计，也算得上是遇到红灯绕道而行。

已经有两艘隶属于联运公司的江海货船投入使用，陈义华准备在南通港上船直达锦州港下船，然后乘坐来锦州港拉货的大卡车赶往黑河。

陈义华善于计算，他要搞清楚每一个环节需要的时间和成本，做到心里有数。

有不少老毛子的物资在串换时被放弃了，问题当然是价值不高，加上运费无利可图。

掌握到了比较准确的运输成本，决定拿什么货时可以选择的余地就放宽了不少，有利于把生意做得更加大。

陈义华有酒量但是比较节制，上桌喝酒不超过三两，据说他曾经跟老毛子拼伏特加，喝了一瓶半不倒，把三个老毛子全干趴下了。

陈义华没把黄瀚当外人，更加没有把黄瀚当孩子，跟他相谈甚欢。

黄瀚很关心跟老毛子进行的贸易，不少细节问题打听得很仔细，陈义华说得如数家珍。

原本轨迹从宝钢调回家乡的陈义华在物资局被孤立，局长干了三年就干不下去了，后来调到了党校担任副校长一直混到退休。

没